O Ford Fusion está prestes a passar por sua primeira reestilização nos EUA. Externamente mudará apenas a dianteira e alguma coisa na traseira. Na frente a mudança será mais radical, ficando com cara de mal, agressivo. Os filetes cromados continuarão lá. Na traseira, mudará apenas as lanternas, deixando de ter aquele visual tuning, e o parachoque. Achei bem bonito.
Publiquei há algum tempo algumas imagens, provavelmente secretas, publicadas por uma revista francesa. Nessas fotos, aparecia um belíssimo hatch, com linhas musculosas e fortes semelhanças com o novo Laguna. É o Mégane III!!! Semelhanças também, com o Clio. A traseira 'esquisita', que uns gostam e outros não, terá um formato mais tradicional... Ainda bem. Nessa semana encontrei mais essa projeção, que bate com as fotos anteriores.
O novo Ford Fiesta europeu já ganhou formas, e há algum tempo circula com muitos disfarces nas ruas e estradas do velho continente. Compartilhando a mesma plataforma do novo Mazda 2, o carro promete muita funcionalidade e modernidade para o público. Não se sabe se continuará se chamando Fiesta, considerando também, que o modelo conceitual se chama Verve.
Pois é, o Peugeot 206 muda de cara em 2008, fica mais parecido com o 207 europeu e quer ter até o mesmo nome. Ou melhor, a Peugeot quer. Significa que nunca teremos o verdadeiro 207? Sei não... Já podemos ter uma idéia sobre como ficará o novo hatch da Peugeot, pelas fotos publicadas no site Autoinforme. Clique para ver.
Eis algumas imagens - ruins - do novo Peugeot 308 CC, seguindo tradição recente dos Coupé-Cabriolet, criada pela marca do leão no pequeno 206, há alguns anos. A frente, inalterada, continua bela. Já a 'bunda', tá meio caída, não? O interior grená fica bonito num carro preto...
O pequeno Ford, criou grande expectativa nos últimos meses, sobretudo em relação ao novo formato da carroceria, menos redondo e com maior espaço interno - bem como a nova traseira, mais encorpada. É claro, o porta-malas cresceu e a tampa é enorme, descendo praticamente até o assoalho. Interessante é que a tampa tem um grande ângulo de abertura, protegendo a cabeça dos mais altos na hora de colocar a bagagem. E estes, os mais altos, não tem do que reclamar do espaço interno, já que agora, se acomodam bem, seja nos bancos dianteiros ou traseiros.
Os motores - finalmente - são os mesmos do Fiesta, com a tecnologia flex. Porém, sofreram alguma calibração, juntamente com o câmbio, para se adequar às características dinâmicas do Ka. O grande trunfo do novo Ka, é a relação custo-benefício imposta pela Ford, bastante interessante. Seu preço só não é menor que o do Mille, mas entrega uma quantidade de equipamentos de série bastante sedutores. Mais até, que seus adversários diretos: Palio Fire, Celta e Gol City. O Design, pelo menos para mim, agradou e muito, mesmo mantendo peças do antigo Ka, como pára-brisa, parte do teto (curvo frontal), portas, maçanetas e muitas outras partes estruturais. Sem contar os itens compartilhados com outros Fords, como a régua da tampa traseira do Fiesta Sedan e rodas e retrovisores do Fiesta Hatch 2003-2006.
Dando continuidade à série Mulheres & Automóveis, num momento de férias do blog, seguem mais algumas fotos de bastidores em competições internacionais, das mais belas modelos. Afinal, elas ganham para isso.
